“上世纪80、90年代精选嫩鲍，在我国的客车阛阓，安定东北三省的客车品牌，十足是一谈亮丽的征象线。小编在前边的著述中，还是接踵给内行先容了：丹东黄海客车、大连远征客车，四平客车和哈尔滨龙江客车。今天小编将给内行共享一下，我国旅游客车也曾的领军企业——沈阳沈飞客车”
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沈飞客车，出身名门
沈飞客车厂源于中航沈飞，真的是一家造飞机的企业！其实，在我国的汽车工业发展流程中，飞机制造厂跨界分娩汽车，并不鲜见。
举例，黑龙江的航空工业哈飞公司，分娩过松花江面包车；江西省景德镇市的昌飞公司，作念过昌河牌面包车；陕西西安的西飞公司，也合伙分娩过西沃客车（沃尔沃）……
而中航沈飞的前身是国营112厂，正本是一家飞机维修厂，1951年转型分娩飞机，对外称号为国营松陵机械厂。
是以咱们说沈飞客车厂系出名门，这少许也不夸张。
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松陵客车的降生
1957年10月份，工场基于长春第一汽车制造厂的自如CA-10货车底盘，研制出了第一台资料客车，定名为“松陵”牌客车。沈飞造客车的序幕，就此讲求拉开。
尔后，工场又接踵研发了松陵58-I型37座、松陵58-II型型50座客车，主要供应土产货的客运阛阓。据统计，在1980年之前，沈飞公司松陵牌客车累计销售了1300辆，为缓解那时东北老工业基地的游客运载压力，作念出了很大的孝敬。
而沈飞客车确凿的升起，还要比及80年代之后。
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沈飞客车，后光的80年代
投入80年代之后，国内经济快速发展，而此时铁路运载能力又相对有限，资料公路游客运载的需求量暴增。那时，国内的客车制造企业，大部分还在使用一汽自如、济南重汽黄河卡车的底盘来造客车，工夫水平逾期乘坐惬意性差，难以中意阛阓的需求。
1980年，沈飞建筑汽车厂，告成就对准了这一弘远的阛阓痛点，要点发展高端旅游客车。1982年，沈飞客车厂引进日本富士重工、日产柴的RM80G客车工夫，开拓放洋产中型空调客车SL650，尽头契合阛阓的需求。
事实上，也恰是沈飞SL650客车的推出，才确凿开启了国内的高端旅游客车阛阓。1986年，沈飞又引入了日野旅游客车工夫，打造了SFQ6100F型空调客车。
这一时间，沈飞客车厂制造的高端旅游客车，初始吊挂“沈飞”品牌。沈飞也就此成为了国内高端旅游客车的代名词，何况还出口到了国际客车阛阓。
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90年代，沈飞客车初始没落
其实，沈飞客车之是以粗略在80年代红极一时，主要的原因等于吃到了第一波引进国外工夫的红利，而国内也基本莫得什么竞争敌手。
但是沈飞客车在80年代的后光，并莫得连接太久。这是因为投入90年代之后，更多的所在客车厂，也初始引入国外造车工夫，致使还建筑了合伙的造车公司。
其中，陕西的西沃客车，广西的桂林大宇客车等合伙公司，齐是降生在90年代初，何况也齐对准了国内高端旅游客车阛阓。
此时，沈飞客车的工夫还是逾期。在西安西沃、桂林大宇、朔方尼奥普兰，将欧洲、韩国最新的客车家具引入国内的时辰，沈飞何况莫得实时的进行工夫升级。致使到了2000年之后，还在使用日野的老车身结构。
于是在高端旅游客车阛阓，愈加浓烈的竞争之下，沈飞客车也平缓走上了下坡路。
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与日野合伙，短处难挽
为了解救短处，2000年12月沈飞与日野、丰田组建了合伙企业——沈飞日野汽车制造有限公司。合伙公司组建后，沈飞日野也从日本合伙公司引入了四款车型和一款底盘，并扩大了分娩范畴，一度也被业内看好。
不外，2000年之后，郑州宇通、厦门金龙、中通客车等，新的客车巨头又接踵崛起。这些企业的家具计算更为好意思不雅，工夫也很塌实。而沈飞日野在这些执意的竞争敌手眼前，并莫得打支前途，也平缓败下阵来。
到了2007年，堕入估计窘境的沈飞日野，被广汽集团重组，成为了广汽日野的一个分娩基地。不外，之后工场捏续亏空，到了2016年广汽日野沈阳公司，也步入了收歇算帐。
06—
临了
广汽日野沈阳公司终结后，也曾在我国高端旅游客车阛阓，一度处于跳跃地位的沈飞牌客车，也平缓淡出了内行的视线。
事实上，沈飞客车厂手脚我国资料旅行客车制造业，起步最早的厂商之一。沿路走来，也收拢了引进国外工夫、组建合伙公司等发展机遇，但是“以阛阓换工夫”的道路，在沈飞客车身上并不告捷。
这是因为在工场发展最佳的80年代，工场莫得收拢机遇增强自己的工夫研发实力，而是依然依赖国外的工夫引进。比较之下，起步较晚的河南郑州宇通客车，在2000年之后才与德国MAN客车组建合伙公司，但很快就完成了工夫积贮，发展成为了寰球最大客车制造企业。
沈飞客车厂本有但愿成为辽宁我方的“宇通客车”精选嫩鲍，但是却最终在浓烈的阛阓竞争中，最终走向了品牌坠落，这亦然辽宁汽车东谈主心中的一大痛处。/阅读下一篇/复返网易首页下载网易新闻客户端